型材散热器型材的结构是由多个齿形组成的，为了提高散热效率，增加散热面积，多个犬齿多分布在每个齿上，这种结构虽然有效地提高了散热效率，改善了散热效果，增加了散热面积，但却给型材的挤压带来了很大的阻力。对于每种舌形比小于3的小悬臂的For散热器型材，采用普通平模的设计结构，可实现正常型材挤压。 对于具有大悬臂的散热型材，如图1所示。 2，若舌形比大于3，则采用普通平模设计结构。当型材受到挤压时，很容易导致模具仅从齿根处断裂。 结果，模具报废。 因此，对于悬臂较大的截面散热器型材，必须改变常用的设计方案，才能避免上述断裂现象的发生。 从图中可以看出具有大悬臂的截面散热器型材的截面设计图。该截面散热器型材截面形状长度为170mm，高度为45mm，设计了14个35mm高度的齿形。 两个牙齿之间的距离是1毫米。 每个齿廓两侧分布着高0.5mm，间距1mm的尖牙。 由标注的尺寸，可计算出此型材散热器型材悬臂处的舌片比为:（45-10）/（10-3）:4。69>3。 牙齿之间有一个危险的部分。 特别地，该区段的底壁较厚（可达1omm)，然而，齿最薄处的壁厚仅为1.5mm。 截面壁厚变化较大，增加了危险截面的断裂系数。大悬臂型材散热器模具结构分析。 如果选用普通平模的设计结构，由于底部壁厚与齿部相差较大，且齿部分布有多个尖齿，因此齿部的挤压阻力较大。为了使模孔各部分流量均匀，挤压平滑，在模具结构设计上打破了实体型材平模的常规设计理念。 此型材的模具被设置成具有流口和分流桥的分流模具。 形式。 与常规分模方式不同的是:导流模上模导流桥上没有决定型材内孔尺寸的芯部。所以叫假分流模。 这种假导流模的设计结构将孔壁较厚的部分设计在上模导流桥的遮挡下，防止金属流动，从而减少此处的金属流动施工。 在异型材挤压时，这种带分桥的设计结构可以有效地降低大悬臂异型材模具危险截面的断裂系数，提高模具强度。由于型材齿形上存在许多用于增加散热面积米的獠牙，从而大大增加了抗挤压性能。 在设计时，牙齿尽可能暴露在分体口处。 最大限度地降低了挤压阻力。由于用于挤压型材的挤压筒直径小于型材的外托盘直径，所以在设计上模时，为了使金属充分充满模孔的各个部位，将上模的分口设计成有倾角的展开形式
